Las Vegas: cómo es el circuito callejero que según Colapinto parece "un chancho al revés"

LAS VEGAS y su circuito callejero constituyen la séptima experiencia de Franco Colapinto en la Fórmula 1. Tras la realización de las primeras prácticas libres, en las que el argentino logró clasificar en 17° y 18° lugar, respectivamente, habrá una tercera tanda este viernes a las 23 de la Argentina, mientras que a las 3 del sábado tendrá lugar la clasificación para el Gran Premio que se desarrollará a las 3 del domingo.

Las anteriores experiencias en pistas de calle fueron buenas para el argentino, ya que en Azerbaiyán fue octavo y sumó sus primeras cuatro unidades. En tanto, en Singapur (nocturna al igual que Las Vegas), en la largada saltó del duocécimo al noveno lugar en la largada y culminó en el puesto 11, muy cerca de la zona que otorga puntos.

Sin embargo, su conclusión tras los dos primeros contactos con el asfalto le dejaron sensaciones poco satisfactorias: "Es un poco complicado, tiene muy poco grip, es medio rara la pista, patinamos mucho todo el tiempo. Está muy sucia, en la práctica 1 parecía una pista de rally, no se veía nada. Esa había sido buena y en la 2 nos costó mucho encontrar el ritmo, patinamos muchísimo con las gomas muy frías y no pudimos meter una buena ventana durante toda la vuelta".

"Hay que entender un poco por dónde ir, qué cosas mejorar, las gomas son complicadas de controlar. El show de Las Vegas y las luces están muy buenos, pero la pista la verdad que es un poco aburrida, parece un chancho dado vuelta", concluyó con una humorada.

Este será el cuarto Gran Premio en la denominada Ciudad del Pecadoy podría marcar la cuarta coronación consecutiva de Max Verstappen como campeón del Mundo, vencedor aquí en 2023. A diferencia del trazado que albergó las carreras de 1981, cuando Carlos Alberto Reutemann perdió el título por un punto, y 1982, que se armó en el estacionamiento del Caesars Palace, esta nueva versión será en el llamado Las Vegas Strip Circuit, que el año pasado tuvo algunos problemas como la tapa de la alcantarilla que dañó la Ferrari de Carlos Sainz, lo que obligó a retrasar la actividad.

Sus diseños previos tuvieron 31 variantes hasta encontrar la versión final, pero sus características son rápidas para ser urbano y a lo largo de sus 6.120 metros (solo superado por el belga de Spa-Francorchamps, con 7.004) cuenta con 14 curvas y 3 rectas, una de ellas de casi dos kilómetros, que permite alcanzar velocidades que superan los 340 km/h, comparables a las del circuito de Monza.

Se caracteriza por su sentido de giro antihorario y pasa por lugares emblemáticos como el propio Caesars Palace, los hoteles y casinos Bellagio y Venetian, y la flamante esfera gigante que es un recinto para eventos musicales con capacidad para 18 mil espectadores y en su exterior cuenta con 54.000 metros cuadrados de pantallas led.

Al final de su larga recta de 1,9 kilómetros se encuentra la mejor oportunidad de sobrepasos, frenado y curva a la izquierda. Hay otras dos rectas, una secuencia de curvas de alta velocidad y una chicana que anima el circuito, cuyo ancho oscila entre 12 y 15 metros.

En ese escenario Colapinto buscará sumar mayor experiencia y lograr una faena que vuelva a deslumbrar a todos aquellos que posaron sus ojos en su capacidad y convirtieron en algo muy fuerte la posibilidad de que cuente con una butaca en la máxima categoría para 2025, ya que su asiento en Williams, como ya estaba acordado de antemano, lo ocupará el español Sainz.