El fin de la sequía: Franco Colapinto vuelve a los puntos y escala en la historia grande del automovilismo argentino

El automovilismo nacional vivió una jornada de redención este domingo en el Gran Premio de China. En una carrera que combinó estrategia, resiliencia y un talento conductivo que parece no tener techo, Franco Colapinto logró quebrar una racha de casi un año y medio sin sumar unidades en la Fórmula 1.

El piloto bonaerense, al mando de su Alpine, cruzó la bandera a cuadros en la décima posición, sumando un punto vital que no solo premia su esfuerzo actual, sino que lo posiciona con firmeza en el cuadro de honor de los pilotos argentinos más exitosos de todos los tiempos.

La última vez que el joven de Pilar había logrado meterse en la zona de puntos fue el 20 de octubre de 2024, durante el Gran Premio de Austin, cuando todavía defendía los colores de Williams. Desde aquel entonces, debieron transcurrir 23 competencias —repartidas entre el final de su etapa en Williams y su consolidación en Alpine— para que Franco volviera a ver su nombre en el clasificador de puntaje. Lo hizo en un trazado inédito para él, superando incluso un incidente provocado por su compañero Esteban Ocon y una gestión compleja del Safety Car que amenazó con arruinar su estrategia.

 

 

Un ascenso meteórico en el ranking histórico

Con este resultado obtenido en Shanghái, la tabla de los máximos referentes argentinos en la "Máxima" muestra movimientos significativos. Franco Colapinto alcanza ahora los 6 puntos totales, consolidando su séptimo lugar histórico y recortando distancias con los pioneros del deporte. Aunque las cifras de Carlos Reutemann (310 puntos), Juan Manuel Fangio (277,64 puntos) y Froilán González (77,64) permanecen en la cima como metas lejanas, la regularidad de Colapinto lo empieza a despegar de la base de la tabla.

Actualmente, Franco se ubica inmediatamente por detrás de Onofre Marimón, quien acumuló 8,14 puntos en su paso por la categoría en la década del 50. Con la temporada 2026 recién comenzando y un monoplaza que parece haber encontrado el rumbo, el piloto del dorsal 43 tiene todas las herramientas para superar en las próximas semanas la marca de Marimón y lanzarse a la caza de los 9 puntos de Carlos Menditeguy y los 13 de Roberto Mieres.

En la lista de privilegiados que sumaron puntos para argentina también figura Oscar Alfredo Gálvez. El "Aguilucho", máximo ídolo del Turismo Carretera, dejó su sello en la máxima categoría en el Gran Premio de Argentina de 1953, en el Autódromo que hoy lleva su nombre, donde Gálvez finalizó en la quinta posición a bordo de una Maserati, sumando los 2 puntos que lo incluyen para siempre en las estadísticas oficiales de la F1.

Este décimo puesto en China de Colapinto no es solo un punto más en el campeonato; es el recordatorio de que Argentina vuelve a tener un piloto capaz de batallar de igual a igual con la elite mundial. La espera fue larga, pero el talento de Colapinto demuestra que el legado de Fangio y Reutemann sigue más vivo que nunca en las pistas del siglo XXI.

LOS 23 PILOTOS QUE CORRIERON AL MENOS UN GP DE F1

#	PILOTO	GP	VICTORIAS	POLE	PODIO	PUNTOS
1	Carlos Reutemann	146	12	6	45	310
2	Juan Manuel Fangio	51	24	29	35	277,64
3	Jose Froilan Gonzalez	26	2	3	15	77,64
4	Roberto Mieres	17	0	0	0	13
5	Carlos Menditeguy	10	0	0	1	9
6	Onofre Marimon	11	0	0	2	8,14
7	Franco Colapinto	28	0	0	0	6
8	Oscar Galvez	1	0	0	0	2
9	Gaston Mazzacane	21	0	0	0	0
10	Esteban Tuero	16	0	0	0	0
11	Ricardo Zunino	10	0	0	0	0
12	Oscar Larrauri	7	0	0	0	0
13	Clemar Bucci	5	0	0	0	0
14	Norberto Fontana	4	0	0	0	0
15	Pablo Birger	2	0	0	0	0
16	Jorge Daponte	2	0	0	0	0
17	Alessandro De Tomaso	2	0	0	0	0
18	Miguel Angel Guerra	1	0	0	0	0
19	Adolfo Schwelm Cruz	1	0	0	0	0
20	Jesus Iglesias	1	0	0	0	0
21	Nasif Estefano	1	0	0	0	0
22	Roberto Bonomi	1	0	0	0	0
23	Alberto Rodriguez Larreta	1	0	0	0	0

¿Por qué Fangio, Froilán y Marimon tienen decimales en sus puntos?

Una de las mayores curiosidades de la tabla es la presencia de fracciones en los puntajes de las décadas de 1950. Esto se debe a dos reglas particulares que existían en los albores de la Fórmula 1:

En primer lugar, se otorgaba 1 punto extra a quien lograra la vuelta rápida en carrera. Si varios pilotos empataban en el tiempo de la vuelta más veloz (algo común cuando el cronometraje no era tan preciso como hoy), ese punto se dividía equitativamente entre todos ellos. Por ejemplo, si tres pilotos marcaban el mismo tiempo, cada uno recibía 0,33 puntos.

En segundo lugar, existía la regla de los autos compartidos. Si un piloto titular se sentía indispuesto o su auto fallaba, podía tomar el coche de un compañero de equipo a mitad de la carrera. En esos casos, los puntos obtenidos por la posición final se dividían entre los pilotos que habían conducido ese vehículo. Esta es la razón por la cual figuras como Fangio, González o Marimón terminaron sus campañas con cifras decimales, reflejando una era donde el compañerismo y la técnica mecánica se mezclaban de forma única en el reglamento.

FRANCO COLAPINTO POR CARRERA

#	GRAN PREMIO	2024 (Williams)	2025 (Alpine)	2026 (Alpine)*
1	Australia	-	16.º	14.º
2	China	-	13.º	10.º
3	Japón	-	15.º	Por disputarse
4	Baréin	Test Driver	13.º	Cancelada
5	Arabia Saudita	-	15.º	Cancelada
6	Miami	-	No largó	Por disputarse
7	Emilia-Romaña	-	19.º	-
8	Mónaco	-	18.º	Por disputarse
9	España	-	11.º	Por disputarse
10	Canadá	-	17.º	Por disputarse
11	Austria	-	19.º	Por disputarse
12	Gran Bretaña	Test Driver	16.º	Por disputarse
13	Hungría	-	17.º	Por disputarse
14	Bélgica	-	16.º	Por disputarse
15	Países Bajos	-	15.º	Por disputarse
16	Italia	12.º	15.º	Por disputarse
17	Azerbaiyán	8.º	14.º	Por disputarse
18	Singapur	11.º	20.º	Por disputarse
19	EE. UU.	10.º	-	Por disputarse
20	México	12.º	-	Por disputarse
21	São Paulo	No finalizó	-	Por disputarse
22	Las Vegas	14.º	-	Por disputarse
23	Catar	No finalizó	-	Por disputarse
24	Abu Dabi	No finalizó	-	Por disputarse
	PUNTOS	5	0	1

FOTO DE PORTADA: AFP